重庆印象之行路
推荐阅读：我的帝国无双、明天下、最后的超级战士、铁骨铸钢魂、权谋天下：姑姑太撩人、特种兵之军人荣耀、张雯小龙雯雯、错误的邂逅、重生之绝世弃少、程璟然赵苏禾
一秒记住【爱尚小说网 www.23xsw.net】，精彩小说无弹窗免费阅读！
来到重庆，只要出门，你就会感叹于脚下的路的。这里是山城，坡陡沟深，虽没有蜀道之难，但通行之处，也是颇费周折和力气的。好多地方虽只有一步之
遥，说话亦如同面对面，但要走过去，那就要上梯下坎，手脚并用爬过数千级台阶，留下一身臭汗，绕道数里地了。而这里的交通工具更是五花八门，可以说聚齐了全国所有的通行方式。
张恨水先生曾在重庆是生活过，他对这里的出行也有过很多的笔墨，而且生动形象、诙谐幽默，多了一些草根生活的气息。
出门步行“上坡气喘喘，下坡打脚捍”自不必说，若觅代步，张老先生描述了滑竿与小轿，他是这样写的：
“轿竹制，窄长如篓，体重者，侧身入座，滑竿以竹篼运串之篾片，人可躬卧其上。向上则二足朝天，状至可晒；抬下人如半站，几可摔出与外。”
看来滑竿与小轿虽然节省了体力，可出尽了洋相，也受够了洋罪啊。
他还写过的一种便是人力车了。上坡“人力车夫身弓如落汤之虾，颅与车把，俯伏及地，轮如胶粘，作蜗牛之移动。”下坡“高提车把于肩，全车斗上仰，客则卧而行，几可摔出车外。”地形稍为平坦，车夫便扶把缓步，而车中乘客则“头足齐仰，势同元宝”
最后，张老先生感慨地说：“古语有之，安步代车，而重庆谓为安步胜车焉。”
由此看来，旧时重庆的出行是多么的艰难了，现在的重庆可以说是水陆空立体交叉式的交通了，航道、索道、隧道、立交桥、跨江桥、轻轨、扶梯等，不但极大地改善和方便了人们的出行，而且还形成了一道亮丽的风景，衍生了许多的世态百象，恕我慢慢地道来。
(一)出租车
曾在网上看过一个说重庆人文风情的帖子，其中有这么一句：“出租车司机：老子要交车，个人搭下一个。”可见重庆出租车司机的脾气和态度了。
初到重庆，出了江北机场，我们来到一出租车旁，小心翼翼地问：“去北碚吗？”
“不打表，120块。”
简单、明了、爽快，虽然我们不知道行情，但深更半夜的别无选择。上车后，那位老师傅便说：“坐好老，我要起灰了！”
说罢，黄色的羚羊车已如离弦之箭“灰”了出去，把那句话的尾音甩在了江北机场。
上坡下坡，左扭右拐，过隧道，绕立交，半个多小时，三十多公里的九曲回肠路便轻松搞定。下车时我才发现，惊魂未定的我的手还死死地抓着门把手，手心已经汗涔涔的，左半边脸隐隐作痛，雾气昭昭的车窗玻璃上，清晰地留下了半个脸的图案，付完钱，我们飞也似的逃离了那辆黄色的“灰机”！
在以后的日子里出门打车，曾多次遇到过拒载，理由大多是交车、加气，特别是有一次在朝天门打车，天下着雨，整整两个小时没打到一辆车，理由是“前面堵起了”
为此，我对重庆的出租车是敬而远之，不到万不得已，从不打车。
(二)公交车
初到重庆，为重庆公交的数量惊诧，都有八百多路，后来才知那只是编号而已。
张恨水先生曾描述过重庆的公交，在赞赏出行方便的同时，还大加赞赏乘车人之秩序井然：“常见候车班列，长延一里。而推肩叠背，接踵而上。无一乱其行列者。苟有之，则群起而呵责，其人必为之色沮。”
那可能是历史了吧，现在这种现象早已不多见了。但我真的惊诧于重庆公交司机的胆量，盘旋而上的山路鸡肠一般，拐弯处都有硕大的反光镜，可公交车都开得飞快，机器轰响中有坐法拉利的感觉，特别是7字头的，让你有飙车的刺激与快感。
印象最深的，还是公交车上的售票员，身材、穿着、面容都比较得体靓丽，有着空姐的气质。每人手里都捧着一个红色的盒子，嫩白的脖子上挂着一个哨子，开门关门都要吹一下。最为神奇的是，那个红色的盒子还能刷卡。
（三）轻轨
重庆现在开始运行的只有一条轻轨线路，站点为较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村。从这些站名上可以看出，这条线路串起了好多景点，而且也反映出了重庆的一大特色：人名没得地名怪。
这里轻轨站台上不是黄色的安全线，而是隔起的栅栏，在适当的位置设一个门，轻轨停下后，车门基本都对着站台上的门，人们依次鱼贯而上。轻轨开得很慢，有点漫步的感觉，不像其他城市的轻轨，从启动到加速至一百多公里只有几秒钟，让人觉得揪心。
车厢穿行在林立的高楼大厦和隧道中，有点像地铁，而行驶在高架立交桥上时，又有索道的味道。
据说，重庆还在建轻轨，并且也在造轻轨，还有从朝天门到沙坪坝的地铁，真是上天入地啊。
（四）皇冠大扶梯
从重庆火车站到两路口有一个奇特的通行工具——扶梯，名曰皇冠大扶梯，下面是一段简介:
重庆皇冠大扶梯竣工于1996年2月18日，历时3年修建而成，前身是重庆两路
口缆车站。该扶梯共有3条，全长112米，高52。7米，宽1。3米，坡度30度。全程运行时间2分30秒，运行速度0。75米/秒，其中每部扶梯每小时最大运载能力为13000人次。在当时，重庆皇冠大扶梯是亚洲最长的坡地扶梯。
去的时候是个雨天，在暗淡的光线下，真有如登天梯的感觉，仰头是满眼的脚后跟。等扶梯徐徐上升后，回望后面，头晕目眩，让人两腿发软，手也不自觉地死死抓住扶手，生怕一不小心滚落下去，坠到地狱里面去。到了上面，长舒一口气，这一下，我直接从重庆的下半城升到了上半城，一步登天啊。
来到重庆，只要出门，你就会感叹于脚下的路的。这里是山城，坡陡沟深，虽没有蜀道之难，但通行之处，也是颇费周折和力气的。好多地方虽只有一步之
遥，说话亦如同面对面，但要走过去，那就要上梯下坎，手脚并用爬过数千级台阶，留下一身臭汗，绕道数里地了。而这里的交通工具更是五花八门，可以说聚齐了全国所有的通行方式。
张恨水先生曾在重庆是生活过，他对这里的出行也有过很多的笔墨，而且生动形象、诙谐幽默，多了一些草根生活的气息。
出门步行“上坡气喘喘，下坡打脚捍”自不必说，若觅代步，张老先生描述了滑竿与小轿，他是这样写的：
“轿竹制，窄长如篓，体重者，侧身入座，滑竿以竹篼运串之篾片，人可躬卧其上。向上则二足朝天，状至可晒；抬下人如半站，几可摔出与外。”
看来滑竿与小轿虽然节省了体力，可出尽了洋相，也受够了洋罪啊。
他还写过的一种便是人力车了。上坡“人力车夫身弓如落汤之虾，颅与车把，俯伏及地，轮如胶粘，作蜗牛之移动。”下坡“高提车把于肩，全车斗上仰，客则卧而行，几可摔出车外。”地形稍为平坦，车夫便扶把缓步，而车中乘客则“头足齐仰，势同元宝”
最后，张老先生感慨地说：“古语有之，安步代车，而重庆谓为安步胜车焉。”
由此看来，旧时重庆的出行是多么的艰难了，现在的重庆可以说是水陆空立体交叉式的交通了，航道、索道、隧道、立交桥、跨江桥、轻轨、扶梯等，不但极大地改善和方便了人们的出行，而且还形成了一道亮丽的风景，衍生了许多的世态百象，恕我慢慢地道来。
(一)出租车
曾在网上看过一个说重庆人文风情的帖子，其中有这么一句：“出租车司机：老子要交车，个人搭下一个。”可见重庆出租车司机的脾气和态度了。
初到重庆，出了江北机场，我们来到一出租车旁，小心翼翼地问：“去北碚吗？”
“不打表，120块。”
简单、明了、爽快，虽然我们不知道行情，但深更半夜的别无选择。上车后，那位老师傅便说：“坐好老，我要起灰了！”
说罢，黄色的羚羊车已如离弦之箭“灰”了出去，把那句话的尾音甩在了江北机场。
上坡下坡，左扭右拐，过隧道，绕立交，半个多小时，三十多公里的九曲回肠路便轻松搞定。下车时我才发现，惊魂未定的我的手还死死地抓着门把手，手心已经汗涔涔的，左半边脸隐隐作痛，雾气昭昭的车窗玻璃上，清晰地留下了半个脸的图案，付完钱，我们飞也似的逃离了那辆黄色的“灰机”！
在以后的日子里出门打车，曾多次遇到过拒载，理由大多是交车、加气，特别是有一次在朝天门打车，天下着雨，整整两个小时没打到一辆车，理由是“前面堵起了”
为此，我对重庆的出租车是敬而远之，不到万不得已，从不打车。
(二)公交车
初到重庆，为重庆公交的数量惊诧，都有八百多路，后来才知那只是编号而已。
张恨水先生曾描述过重庆的公交，在赞赏出行方便的同时，还大加赞赏乘车人之秩序井然：“常见候车班列，长延一里。而推肩叠背，接踵而上。无一乱其行列者。苟有之，则群起而呵责，其人必为之色沮。”
那可能是历史了吧，现在这种现象早已不多见了。但我真的惊诧于重庆公交司机的胆量，盘旋而上的山路鸡肠一般，拐弯处都有硕大的反光镜，可公交车都开得飞快，机器轰响中有坐法拉利的感觉，特别是7字头的，让你有飙车的刺激与快感。
印象最深的，还是公交车上的售票员，身材、穿着、面容都比较得体靓丽，有着空姐的气质。每人手里都捧着一个红色的盒子，嫩白的脖子上挂着一个哨子，开门关门都要吹一下。最为神奇的是，那个红色的盒子还能刷卡。
（三）轻轨
重庆现在开始运行的只有一条轻轨线路，站点为较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村。从这些站名上可以看出，这条线路串起了好多景点，而且也反映出了重庆的一大特色：人名没得地名怪。
这里轻轨站台上不是黄色的安全线，而是隔起的栅栏，在适当的位置设一个门，轻轨停下后，车门基本都对着站台上的门，人们依次鱼贯而上。轻轨开得很慢，有点漫步的感觉，不像其他城市的轻轨，从启动到加速至一百多公里只有几秒钟，让人觉得揪心。
车厢穿行在林立的高楼大厦和隧道中，有点像地铁，而行驶在高架立交桥上时，又有索道的味道。
据说，重庆还在建轻轨，并且也在造轻轨，还有从朝天门到沙坪坝的地铁，真是上天入地啊。
（四）皇冠大扶梯
从重庆火车站到两路口有一个奇特的通行工具——扶梯，名曰皇冠大扶梯，下面是一段简介:
重庆皇冠大扶梯竣工于1996年2月18日，历时3年修建而成，前身是重庆两路
口缆车站。该扶梯共有3条，全长112米，高52。7米，宽1。3米，坡度30度。全程运行时间2分30秒，运行速度0。75米/秒，其中每部扶梯每小时最大运载能力为13000人次。在当时，重庆皇冠大扶梯是亚洲最长的坡地扶梯。
去的时候是个雨天，在暗淡的光线下，真有如登天梯的感觉，仰头是满眼的脚后跟。等扶梯徐徐上升后，回望后面，头晕目眩，让人两腿发软，手也不自觉地死死抓住扶手，生怕一不小心滚落下去，坠到地狱里面去。到了上面，长舒一口气，这一下，我直接从重庆的下半城升到了上半城，一步登天啊。